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关于加快解决我市交通问题的建议
2011-12-13 10:18:57 来源: 碧海银沙
编者按：前不久，湛江师范学院教授龙鸣应邀到电视台做访谈节目，接到任务后，龙教授想广泛征求一下社会各界朋友们的意见。上个月，在一个偶然的机会，龙教授认识了罗霞（华南师范大学中文系毕业），与罗霞交流时，龙教授提议她对湛江的交通问题有所建言。罗霞受托后，想方设法收集材料并做了祥细的调查分析，写了一篇非常祥细的调查报告，就关于如何加快解决我市在交通方面存在的突出问题一亊，提了许多合理化建议。
龙教授被感动了，于是便将罗老师撰写的这篇文章，直接寄给他熟悉而又信任的“图读湛江” ，想请编辑看看此文价值如何及作何处理，方不负罗老师的一片苦心。编辑接到稿件后，对罗老师的文章反复研读了三次，觉得文中提出关于加快解决我市交通问题的诸多建议，颇有见地和针对性，且可操作性亦较強，故于此全文刊出。同时，也欢迎网友们就此问题各抒己见和不妨发表高见，让我们一起，对治理好湛江的交通积极献言献策。
碧海银沙网讯（文/罗霞 编辑/蔚 蓝 小 陈）湛江地处中国大陆最南端，粤桂交界要道，是大陆通往海南省的必经之路，具有得天独厚的发展条件。随着中科炼化、东海岛石化产业园的全面动工兴建，越来越多的国内外客商将会来湛江寻求投资置业商机。然而，作为首批沿海开放城市之一的湛江，交通状况却不容乐观，交通运作相当混乱，交通事故时有发生，交通问题成为制约经济发展的重要因素，将会严重打击国内外客商的投资信心，明显不利于我市的发展。交通问题日益受到广大市民的重视，加快解决我市交通问题显得日益重要，此项任务刻不容缓。
一直以来，我市交通存在诸多问题，开车人随处停放车辆，只图自己一时方便，不考虑别人出行，也不考虑社会公德；乘车人随手将矿泉水瓶、纸屑往车外扔，不注意保护城市环境；行人随意乱走，乱闯红绿灯；摩托车、电动车不走专用车道、逆向行驶、搭载多人、横冲直撞等行为见怪不怪；自行车不遵守交通法规，行人不走人行道、闯红灯、翻越护栏、强行横穿马路等行为习以为常。这些现象严重影响了湛江的整体形象，明显不利于城市的发展。
一、乱摆乱放、占道行驶、闯红灯现象严重
湛江的“乱”主要体现在停车场随处可见、乱摆乱放现象严重。在国贸、城市广场段，人行道、自行车道、摩托车道成收费停车场，占用道路；在附院、新新格里拉段，汽车占用人行道、自行车道、摩托车道，成停车场。湛江虽有划分车道，摩托车、电动车却全然不顾双黄线、单行线、红绿灯的交通规则，随心所欲地在路上“横行霸道”，让车主驾驶提心吊胆。尤其是在人民大道，摩托车不走专门车道，而是在主车道上自由自主地东窜西窜，甚至从行人身边呼啸而过，让人胆战心惊。此外，闯红灯早已成为家常便饭，每天一到下班高峰期，红绿灯路口车水马龙，机动车、行人、自行车、拉客三轮车、摩托车都在十字交叉路口绞在一起贴身肉搏，各个都扮色盲不看交通指示灯，简直乱成“一锅粥”了。有人总结出了喜欢闯红灯的3类人：第一类人是行人，这类人主要以高中生至30岁男性为主，他们大都血气方刚，做事非常急躁，为了节约时间，一般不愿意等那几十秒；第二类人主要是以摩托车司机，以及骑电动车、自行车的市民为主，这些人就总觉得自己骑的是两个轮子的，方便灵活，想闯就闯；第三类人是部分的士司机，的士司机除了抢时间会闯红灯外，有时也是因为乘客赶时间，让的士司机闯红灯。
二、车道成经营场地，占用车道，停车混乱
从我市创建中国优秀旅游城市的本世纪初开始，市区各个街巷全面改造，机动车道非机动车道全面拓宽好多。本来，机动车和非机动车各行其道，应该可以井然有序，但是，市区不少非机动车道、行人道却日夜摆满了小贩的摊档，非机动车走上了机动车道，市民无路可走，各车道也不再区分，交通混乱不堪。再者，市区使用中的汽车数量达8万多辆，正规的停车位却不占其数字的三分之一，一些楼宇高达十几二十层，可停车的地盘却少之又少，一些商场本有地下停车场，为了赚钱，业主居然拿来做商场，大量本可用来停车的地盘又被各种摊档占据。于是，大量的行人道用来收费停车，也有各种车辆的司机随心所欲地停车，使得行人无路可走，有些摊贩甚至将摊档摆到了公路上，导致交通阻塞。再加上一些市民个人素质不高，乱丢乱扔现象严重，造成路面杂乱，严重影响了整个市容。
三、非法营运车辆过多，营运环境恶劣
近年来，我市加大了对非法营运摩托车整治，并取得了明显成效，但摩托车非法营运情况仍然严重，不仅造成了交通拥挤及交通混乱，导致营运环境恶劣，也在一定程度上给的士司机带来了冲击。对于正规的士来说，市区有“黑的”公然抢客，城外则受到“蓝牌的”的狙击，而这些“蓝牌车”大多都有“黑色”背景，它们盘踞在各大车站附近和市区主要繁华路段，往返于市区与各大县市之间，与的士和中巴车抢客，既不允许正规的士去各大车站拉客跑长途，也不允许的士在下面各县市拉回头客。这几年，因为的士搭载回头客而被砸的事件时有发生，很多司机都不愿意跑下面各县市。
四、市区四大交通“黑点”
（一）赤坎海北路一号桥
赤坎海北路交通混乱已经不是一天半刻了。每天傍晚5点30分开始，从赤坎游泳场开始，一直堵塞到广湛路口。一号桥的两端，分别是海北路与南桥北路交接，以及海北路与南桥南路交接，来往的车辆几乎不会谦让，大量的摩托车、电动车见缝插针，根本不理会交警的指挥。
建议在一号桥海北路与南桥南路交接点路口采用封闭管理。随着海北路一带楼盘增多，未来这一带的交通将会更加拥挤。交警部门现在初步有个计划，就是在海北路安装防护栏，对海北路以及南桥南路、南桥北路一带的交警进行调整，引导车辆分流，以改善这一带的交通堵塞。
（二）赤坎北桥
赤坎北桥的交通比海北路一号桥更加混乱。每天凌晨3点开始，大量的菜贩集中在桥头批发和零售，一直到早上的9点多才慢慢散去。早上是上班高峰期，这一路段的人流量剧增，行人和车辆川流不息，人头涌动，熙熙攘攘。而北桥市场前卸货装货的人也增加了许多，原本被挤占变窄的马路渐渐地分不清哪是机动车道哪是人行道了，交通状况不容乐观。
笔者调查发现，这里受影响的人群主要分为三类，一是开小车、摩托车送小孩上学的家长，二是骑自行车上学的中小学生，三是上班地点比较远，需要7点多出门的上班族。他们普遍反映比较强烈的是，由于北桥路堵塞严重，致使他们上学上班耽误了不少时间，同时也感到经过此路段很不安全。据了解，在周日，因为是休息日，出行的人不多，菜贩们在北桥路摆摊和装卸货，对交通影响并不很大。而在其他工作日，上班的人流车流量密集，加上买菜的、卖菜的占道，交通就十分拥挤了。
（三）霞山城市广场前十字路口
闯红灯、穿车缝，车流中险情环生是这里的交通乱象一大“特点”。这里是霞山人民大道城市广场前的十字路口，是市民频繁诟病的“重疾区”。若无交警执勤，此处的红绿灯对行人、摩托车、电动车的约束极其有限。若是机动车道没车辆通往，即便是红灯正亮，不少行人、电动车都会纷纷闯到斑马线中段，在车流中“悠然”等待。机动车道上，一些司机大佬为了抢一分半秒突然变道，原本正常行驶的车辆只能紧急刹停，后面紧跟着的小车差点追尾，险情环生让人不得不捏一把汗。说起根源，这跟我市车辆增多、道路容量不足有关，“车多路窄”是一大问题。由于该路口连接霞山中心繁华地段，附近医院、学校、食家、商场林立，且随着经济发展我市汽车保有量逐年上升，在上下班的交通高峰期，若出现人车抢道或发生交通事故，此处交通立即乱成一团。为了减轻道路堵塞现象，交警部门根据市民诉求，在上下班时段于此路段加派了警力，做好交通疏导工作。
市民建议在该路段建造人行天桥。这里和城市的卫生“死角”一样，是属于交通 “死角”，人流车流交汇，解决的唯一办法就是在此路段建造人人行天桥。
（四）霞山工农路工农市场前
霞山工农路原本是一条宽阔双向的四车道，但现在双向车道变单向车道。这里交通混乱的根源是工农路工农市场前乱摆摊现象屡禁不止，商贩占道经营、自行车电动车乱停放等不文明行为对交通状况造成了巨大的影响。非机动车道上违章停放了大量的自行车、三轮车和电动车，或是摆满了蔬菜、猪肉、熟食等摊位，本来并不宽敞的双车道变成“单车道”，两个方向的车辆全部挤在一条车道上行驶。车流量大时即出现“对堵”，交通瘫痪可达几十分钟。
该路段的交通堵塞现象市民意见很大，然而单靠交警部门很难根治，由于市场外乱摆摊问题严重，不仅造成环境的脏、乱、差，也是交通堵塞的最主要原因。交警和城市综合管理局执法人员应联合执法，对乱摆摊乱停放行为进行综合整治，向摆摊占道者做宣传教育工作，而且要长抓不懈。
湛江的交通现状不容乐观，原因是多方面的，我们不能仅仅把错误归咎于市民或者交警，而应深入分析，找出种种弊端存在的深层原因。
一、社会保障不足，人民生活水平低
市区各种非法营运横行，与他们的经济水平是分不开的。湛江地处粤西，经济落后，公交网络也不发达，人民群众还不富裕，因此湛江人民大部分选择了以摩托车、电动车代步，并且以此作为谋生的手段，这是符合湛江当前的发展实际的。试想，有谁愿意日晒风吹、冒着生命危险在外抢生意，还不是为生活所迫。社会保障跟不上，社会就业岗位不足，导致很多人都在变着法子偷偷摸摸搞营运。应大社会保障力度，创造更多就业渠道。
二、交通设施不够完善，部门路口红绿灯设置不合理
湛江的人口日益增多，车辆也逐年增加，原有的交通设施已不能负荷过大的人流车流量，湛江目前只有霞山一座人行天桥，根本不能解决过大的人流量，特别是霞山区国贸和附属医院的那个交通路口，红绿灯设置过多而且没有其他的人行通道，每到上下班高峰期都会造成交通拥挤。此外，个别地方红绿灯的时间设置也有些不合理，有些路口的人行道绿灯就只有10多秒，年轻人走过都很费劲，更何况是中老年人，对于行动不便的中老年人，很难在规定时间内通过，只好被迫闯红灯。国贸到怡福国际中间的红绿灯更是令人费解，右拐弯和人行道的绿灯同时亮，路口经常混乱不堪，所以红绿灯的设置应该更为合理。行人闯红灯主要是在人流量大的路段，这里路段的交通设施需要得到进一步的完善。
三、个别执法人员责任心不强，执法不严
良好的交通状况与众多的交警克尽职守，上路维护秩序是有直接关系的。他们以身作则，现场监督、指挥交通，标准的指挥动作定会让市民心服口服，也会让市民深受影响，自觉遵守交通规则。但交警和交管部门个别人员在执法存在责任心不强，执法不严，导致执法部门威信受损。造成致使交通管理难度加大。
四、部分市民和司机交通意识薄弱，素质不高
市区交通的混乱状况与一些行人和司机违法交通规则是有联系的。我们常见的闯红灯、超速、占道行驶、十字路口逆道这些现象，大都是因为这些行人和司机没有意识到事情的严重性，交通意识薄弱。也有一些司机素质不高，在车上乱扔垃圾，甚至将玻璃瓶扔在路上，开摩托车抢包的现象也是常见的，这都给市民造成了严重的危害。然而，这并不是一天两天就能改变好的，湛江的大多数人的安全意识差，在道路交通中，我行我素、不管不顾，这种人需对其加强教育。
湛江现在正值加快发展的关键时期，如何有效地解决我市交通难题，为市民和外来投资者提供一个畅通舒适的交通环境，是值得我们思考的问题。
一、政府增加就业机会，改善民生
当前，我市正处于发展的关键时期，借着中科炼化、东海岛石化产业园的全面动工兴建的热浪，政府应该加快招商引资的工作，提供更多的工作岗位，提高人民的生活待遇。目前，农民都往市区转移，寻找发展机会，却因为没有合适的工作而拉客谋生，从而出现了那么多的摩托车、三轮车等非法经营活动。政府应该关注民生，增加在农业方面的财政支出，鼓励农民大力发展农业经济，帮助农民解决实际的问题，让他们生活地安心，过上舒适的日子。此外，通过各种方式为人民创造更多的就业机会，安置好生活困难且没有经济来源的人民，真正从实处为人民解决生活和工作问题。
二、加强对市民的教育和引导，完善 公交系统
交通秩序混乱，关键在于教育和引导。交通管理部门既要加大处罚力度，更重要的是对市民进行正确的教育和引导。可以开展图片展，为市民展示正确的交通规则，引导市民遵守法则，也可展示一些车祸场面，让市民知道违法交通规则所带来的严重后果。对于违法交通规则的行人和司机，交警应该进行正确引导和教育，可以借鉴北方很多小城市采取的对违章者就地教育，给他一个指挥旗，让他站在那里指挥交通，直至抓下一个违章者时即换人，久而久之，违章的人变得越来越少，持之以恒，让部分不守交通规则的市民在交警的长期监督下慢慢改变日常一些交通上的坏习惯，假以时日，湛江交通一定会好起来。
违法摩托车和三轮摩托车载客屡禁不止是与当地的经济和交通系统相联系的，对于一般的上班族来说，起步5块钱的出租车的确难以承受，但是由于公交系统不够完善，市民很多时候只好选择稍为便宜的摩托车。因此，政府应该不断完善交通系统，为市民上班提供便利。
三、交通部门认真履责、严格执法
（一）加大宣传力度
相对于其他城市来说，湛江市民的交通安全意识还比较薄弱，很多市民不是主动守法，而是被动守法，并且在有监控的路口守法意识多一些，在没有监控的路口，守法意识就少一些。因此，交通部门应该加大宣传力度，主动走出去，进社区、进学校、进企业、进农村、进家庭进行交通安全宣传，全社会应该担当把交通安全宣传的责任。政府要利用媒体全方位加强市民交通安全意识教育，公益广告多一点，应该从小学甚至幼儿园起向孩子强化、普及，并通过孩子影响孩子周边的人群，让交通安全意识深入人心，将市民素质作为一项工程来抓。同时，交警部门要提高道路见警率，尤其是在人流量大的路段，需增加更多的执法人员，及时纠正市民违法、违规行为，指挥车辆和行人有序进行。
（二）增加科技投入，严惩闯红灯者
其它很多城市在灯控路口都装有很多摄像头，以此来产生震慑作用。湛江的经济欠发达，交通设施方面的投入较少，但是，作为“衣食住行”的其中一部分，良好的交通环境尤为重要。交警部门应该在这方面增加科技投入，多一些灯控路口和摄像设备，完善各种交通设施，让司机有一个良好的开车环境。同时，要加大劝说力度，组织志愿者或是交通文明使者，到各个人流量大的路口进行劝说教育，发宣传单等，重点是对行人和非机动车进行宣导，提升市民的安全意识，并将这件工作常态化和制度化。湛江目前的红绿灯行人管理还处于混乱阶段，建议对闯红灯行为者一律按照规定进行严惩，决不撤销这种违章记录，对于其它有轻微违章的交通行为，也要对其进行相应的交通法规教育，让大家意识到违规的危害性。
（三）合理设置红绿灯时间，多建天桥隧道
交警部门应该及时解决多处红绿灯设置不合理的问题，安排相关人员到现场进行考察，重新按照相关标准设置红绿灯时间。同时，希望相关部门能重视交通硬件设施建设，在人流量、车流量大的路段建设人行天桥以及过街隧道。湛江的交通就是在一个平面上，仅有霞山一座人行天桥，并且使用率也不是很高，这远远不能解决湛江的人流状况。据交警部门统计，霞山区国贸和附属医院那个交通路口的人流量早就达到了12000人次/时，车流量达到了5000辆/时，远远超过了国家要架设人行天桥的规定（人流量5000人次/时，车流量达到了1200辆/时），所以这些路段早就应该要架设人行天桥或过街隧道。这条路段的红绿灯设置也不太合理，人民大道不到20公里的路程，有大大小小差不多20多处红绿灯，有些地点甚至只相差500米左右，这也是造成交通拥挤的一个原因。因此，建议相关部门在国贸、世贸的主干道建地下人行通道或是人行天桥，以进一步解决交通拥堵问题。
(四)强化重点车辆监控
闯红灯最多的是摩托车和电动车，这也一直是湛江交警多年重点监控的，但效果不如人意。如今政府提倡要“禁摩”，由于本地经济的原因，这是不切实际的，而且代替摩托车的必然是电动车，所以重点在于规范管理，而不是“禁”。建议每辆摩托车及电动车在售出时，都必须登记注册上牌，交警部门对其进行统一管理。为打击无牌无证车辆上路行驶和非法营运，各相关部门应该相互协调，在政府大力完善我市公交设施的基础上，相关部门应加强对无牌无证机动车实行“断油”措施，运用行政手段加强对无牌无证机动车加汽（柴）油的监管。同时，政府要加快我市的交通规划建设，新建停车场，并加强管理，解决乱摆乱放、占道停车等问题。
（五）强化交警及协警队伍管理
交警和协警队伍对于交通秩序的维护起到了非常大的作用，交警部门应该加强对交警和协警队伍的管理，增强他们的责任意识和交通安全意识，并对他们进行相关的培训，让他们在市民当中起到模范作用。个别交警和协警责任心不强，对此，交警部门应该及时进行教育和管理，挑选一批有责任心、严格执法的交警和协警按时站岗，疏导交通。
四、发挥各相关职能部门及市民的积极作用，相互协调
交通混乱涉及多方面的因素，不能将责任归于任何一个部门或市民其中一方，整治交通应该发挥各相关职能部门和市民的积极作用，共同努力。交通、公安交警、市整顿办等部门都曾经采取过多次行动，对蓝牌的、三摩、黑的等进行过打击，但行动的结束后又出现反弹，大街小巷随时可以看到摩托车搭客的情形。客运市场整顿涉及到公安交警、城管、交通等诸多部门，需要多部门长时间不间断的协调。各相关职能部门和市民应该相互协调、相互配合，交警部门应该认真履行自己的职责，做好交通管理工作，并根据湛江的交通现状出台相关的管理规定，而市民应该自己遵守交通规则，提高自身的交通安全意识，做好自己的本分，这样湛江的交通才能更有秩序。一个城市的交通，不能只靠交警，关键还是每个人自觉遵守交通规则。
五、完善交通设施，对赤坎老城区进行专项治理
赤坎现在最大的交通问题在于“拥堵”，很多主要道路的十字交叉路口都没有安装“灯控”，上下班高峰期大家互相抢道，经常造成交通堵塞。目前，赤坎老城区的交通设施不够完善，结合赤坎区的实际，交警部门要及时完善交通设施，做好交通疏导工作。针对赤坎区交通方面的问题，有市民作了以下建议：
（一）百园、康顺、南桥片区（以下简称百园片区）
百园片区可以说是赤坎交通的一个要冲，东临人民大道，北临海田路，西面和南面紧挨着赤坎旧城区，也是赤坎“北大门”的出入口。所以赤坎百园片区在赤坎老城区的交通问题尤为突出，上下班时间百园片区主要道路的交通常常处于“超负荷”状态。
1、海北路扩建、增设围栏以及改造灯控路口
海北路原本是海滨大道往赤坎方向的延伸线，原名是“海滨七路”，由于赤坎的城区扩张，这条只有不到两公里的国产沥青路，早已经不是什么“大道”，只是一条破旧不堪的四车道而已，而且很多大车很喜欢晚上在海北路过境，所以造成原本已经不太平坦的海北路现在到处坑坑洼洼，和新改造完毕的人民大道比起来，简直是“天壤之别”。
建议将海北路那些残旧的绿化带移除，把路灯移到人行道上，路面全面拓宽成为双向六车道，以缓解兴华广场、雍景城等大型楼盘以及很多老居民住宅的交通压力。而且，需要在海北路的上面部分路段加减围栏，以引导车辆绕行，不要让车辆扎堆在某些路口。现在，在吉祥路与海北路交界处，是安装有交通灯。但是，由于交通灯没有把海棠路纳入管控范围，而且海棠路口和吉祥路口不是直接对接，形成一个“梯级”，使得海棠口的车辆经常和吉祥路口左转弯的车辆“碰头和扎堆”，既不利于安全，又不利于疏导交通。所以，不如将海棠路口经过改造后，与吉祥路口对接，形成一个“X”路口，这样就可以把海棠路纳入交通管控的范围，使得海棠路的车辆不再需要和吉祥路、海北路行驶的车辆“碰头和扎堆”，而受到交通灯的引导。
2、康顺路扩建、增设围栏、增设红绿灯以及改造立交桥
康顺路是赤坎325国道的市内道路，这条道路由于建造得早，原有的四车道水泥路面，在面对赤坎内部庞大车流和过境车流时，已经显得不堪重负。而且，在康顺路沿线的，还有不少湛江的机关单位，金融机构和著名的商业中心，所以康顺路虽然是水泥路面，但是日久失修，很多路面已经裂开。
康顺路由于已经没有多大的地方拆迁扩建，最廉价和便捷的办法，还是拆除绿化带，把四车道路面拓宽成为六车道，扩建的办法与海北路相同。而且，工行湛江分行门口到虹都大厦路段必须用围栏围起来，不要让海园路的车辆直通，而是让他们通过工行门口或者新改造的人民大道灯控路口转弯绕行，这样，就可以避免海园路在繁忙的时候出现的混乱状况。同样，在影剧院到百姓路口段，也需要用围栏封闭，防止部分车辆在东园路口违法掉头。此外，百姓村路与康顺路交汇处也需要新设置一个灯控路口，因为百姓路经常有不少车辆横穿马路，由于没有灯控，在繁忙时间，大家都是互不相让，混乱不堪，若设置一个灯控，就可以很好地解决这些问题。另外，立交桥也应该尽早拆除，改为灯控路口。
3、南桥南路和南桥北路，撤销单行线
南桥南路和南桥北路在湛江的旧汽车客运站还在使用的年代，交通部门为了方便客运站的大客车进出，就在南桥南路和南桥北路的南桥到沙湾一号桥之间路段分别设置了两条“一来一回”的单行线，也就是说南桥南路的单行线是往北的，而南桥北路则是往南的。而且，当时这个措施的确是令到大客车进出相对通畅，曾经有一定的积极作用。但是，随着海田客运站的启用，旧汽车站的拆除，南桥南北两路的单行线已经逐渐成为南桥河两岸交通的“鸡肋”。因为南桥两岸都是密集的住宅区，而且在南桥南路和南桥北路的南桥到沙湾一号桥之间，没有一条能够通行汽车的桥，南桥南路和南桥北路从世贸南桥到沙湾一号桥的距离超过2千米，这么长的单行线，使得两岸开车群众的生活交通大为不便。由于南桥南路是单向往北行的，如果居住在南桥南路中段的一个居民开汽车想到往南走买点东西，哪怕是近在咫尺，都必须先往北走到沙湾一号桥，绕到对岸的南桥北路，往南走到世贸南桥，再绕回南桥南路，这样一来一回起码要走4公里以上路程，浪费20分钟以上的时间，实在是得不偿失。但是，如果不按照规定走，很容易就会收到交警叔叔的“牛肉干”了。所以，希望赤坎交管部门能够撤销南桥南路与南桥北路的单行线，让南桥的居民能够真的方便出项，而不需要每天都把时间花在“绕圈”上。
4、长远应该打通百姓东三路
百姓东三路作为百姓村与人民大道一条断头路，百姓村的百姓的确是非常渴望打通这条路到人民大道，因为打通了之后，百姓村村民则可以从自己的村里面直通人民大道，而不再需要走到康顺路，既减轻了康顺路压力，又方便了百姓村的居民出行。
（二）中山、民主、中华片区（以下简称中山片区）
中山片区是赤坎老城区中的旧城区，这里街多巷窄，单行线繁多，是赤坎交通拥堵和混乱情况最严重的地区，因为这个地区缺少指示和疏导，在上下班高峰期人车混成一团 。
1、中山一路部分扩建，增设灯控路口影，增设围栏
中山一路世贸到沃尔玛立交桥路段，是中山片区唯一一条能够双向四车道行驶的道路，原本在世贸大厦和沃尔玛还没有建立的时候，这条四车道的路还能够勉强应付赤坎的车流。但是随着赤坎旧城的改造加快，上游城，世贸和沃尔玛的人流急剧增加，使得这条四车道的老路在上下班时间已经不堪重负。
建议拆除中山一路世贸至沃尔玛路段的绿化带，拓宽成为双向六车道，并且拆除跃进路与中山一路交汇处的花圈，使其变成灯控路口。另外，要在中山一路世贸至沃尔玛路段全面加上围栏，让南桥南路和南桥北路的车辆，绕行到跃进路交汇处或者沃尔玛交汇处掉头，可以疏导南桥路面交通换乱的局面。
2、跃进路应更改为有限度双向行驶，并增设灯控路口，增设围栏
跃进路可以说是赤坎旧城区的一条非常重要的主要道路，湛江市政府以及其他政府机关都集中在这条道路。但是，跃进路在大约十五年前，就从一条两车道双向行驶改为现在三车道单向行驶，即从寸金路路口往赤坎世贸方向都是单向行驶的。虽然这样的设置在一定程度上缓解从麻章开往赤坎的车流压力，但是由于跃进路两边都是政府机关、学校，单行线使得很多市民来这里办事和送子女上学产生很大困扰，而且由于跃进路的侧路非常有限，很多群众常常都不得不绕行至中华路，这样一个来回，浪费了很多时间，同时也降低跃进路政府机关的办事效率，影响赤坎老城区的经济发展。因为这样的一条单行线，使得原本在有意在跃进路投资开店的投资者却步。
建议将跃进路的三车道单向行车（寸金路往世贸方向），改为其中靠左边两车道是寸金路往世贸方向，靠最右边的一条车道，则可以更改为世贸往寸金路方向，使其变为三车道有限度双向行驶，这样一来，不仅可以解决跃进路拥挤的交通问题，而且又可以在一定程度上方便周围群众。此外，跃进路改为三车道双向行驶后，应该在保健路，卫生路等侧路作出提示，提示车辆可以从这些路段进入南方一横路经中华路绕行到爱华路口，这样一来可以减轻跃进路的压力，二来可以提高跃进路旁边侧路的使用效率，现在南方一横路路况已经处于坑坑洼洼的状态，希望政府尽快修复，提高南方一横路的通过效率。另外，建议在跃进路与寸金路的轿车路口、光复路与跃进路的交汇处增设登陆口，以疏导这两个地方长期没有灯控造成的人车混杂的局面。
3、中华路与兴国路交界处应增设停车场
中华路是一条两车道单向行驶的道路，但是由于这条道路居民密集，又挨近步行街，经常面临停车难的问题，兴国路口附近有一块小空地，政府应该加以改造，变成24小时使用的公共停车场（可收费），一来可以增加收入，二来可以减缓该地方或者赤坎步行街的停车难问题。
4、幸福路、幸福一横路、民主路、和平路等路段应该增设绕行提示
幸福路一带是赤坎旧城区以及赤坎古城区的聚集地，历史已超过一百年，许多道路都是当年法国人在湛江兴建，道路虽然狭窄，但是由于法国规划者的规范化，使得这一带的道路基本上都是呈“井”字分布，由于道路狭窄和很多车辆对这里的道路路向不清，大多数都是在扎堆在和平路口和民主路水井头附近。
建议在幸福路中的幸福一横线或者胜利路作出提示，提示车辆可以通过这两条道路绕行到永宁路再转入中山一路，可以令到车辆无需绕行民主路、九二一路、跃进路再进入中山一路，这样可以方便附近居民出行，又可以充分利用幸福路片区一带的侧路。此外，在“三民路片区”的大众路由于日久失修，早就已经坑坑洼洼，希望政府尽快修复，增强大众路的通过能力。
5、九二一路、拥军路、北桥路和晨光小学路口，应该拆除花坛，增设灯控路口
这里在九十年代起，有拥军路的扩建，当时就加建了一个花坛，用来分割民主路与和平路的车流。但是随着时间过去，这个有着五条道路聚集的路口，由于缺乏指引，每到上下班时间，北桥等地车辆蜂拥而至，造成塞车，这个花坛没有起到相应的作用，反而在这里阻塞交通。
建议将这个花坛拆除，将拥军路（潮州塘路段）、民主路与和平路（晨光小学路段）进行改造，把这两个路口对接，并把道路用标线划成双向四车道的道路，并且，在北桥路和九二一路的交界处，增设灯控路口，以疏导这几个路口的车口，结束这几个路口长期混乱局面。
6、在寸金路与劳动路口增设提示
在寸金路与劳动路口增设提示，引导车辆从绕行劳动路进入赤坎，而不必全部蜂拥到跃进路。
（三）康宁、海田、椹川大道片区（以下简称康宁片区）
康宁片区的主要道路，同时也是赤坎的过境道路，这里道路本身的设计没有问题，但是为了长远的交通状况，应该对其中的地方进行改造，和修通部分断头 路。
1、康宁路扩建，增设围栏，增加灯控路口
康宁路是赤坎325国道的过境线，这条路存在很大的安全隐患，被很多人戏称为“玩命路”。因为康宁路的坡度大，但是路况不好，所以导致康宁路的通过能力在每况愈下，意外频发。
建议将康宁路的绿化带拆除，扩建成为双向六车道，同时，应该把康宁路旁边的一条断头路修通，这条路是连接东菊苗厂到谦和驾校的这段路，直通先修好的北站路，这条路修通，可以大大减缓康宁路的过境压力，方便草苏村居民的出行。
2、椹川大道扩建，尽快修通康强路
椹川达到北的问题交通问题由来已久，这里是湛江市交警总部所在地，也是众多酒店、工厂、企业、政府机关和几所大中小学校的所在，人口密集。
建议尽快在椹川大道北，从赤坎保养场到赤坎林业局路段，拆除绿化带扩建。另外，应该尽快修通和扩建康强路，以减缓原有康强路的交通压力。
3、改造海滨大道北与军民路交叉路口
海滨大道北与军民路交叉处以一个花圈，但是由于规划时间的原因，在军民路容积大厦旁边，还有一条通往海田市场的四车道广田路。由于这几条路的路口本身是不对接的，在上下班时间，花圈附近堵车现象严重，而且广田路出来的车辆经常把军民路的车辆堵死。
建议拆除海滨大道北的花圈，把广田路、海滨大道北、军民路改造成为一个灯控十字路口，疏导车辆行驶，使得广田路、海滨大道北、军民路的车辆各行其所。
（四）寸金路片区改造
寸金路是寸金片区唯一的四车道过境路，是省道S374的赤坎过境线，由于寸金路附近都是大学院校的集中区域，原有的四车道路面已经不能满足需求了，建议寸金路拆除绿化带，拓宽成为双向六车道，并在中间增设围栏，引导车辆行驶。 |
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发表于 2011.12.14 10:54:19
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